Será este viernes,
con asambleas y quita de colaboración
por reclamos salariales, según
anticiparon los gremios.
Nacionales - El
conflicto que enfrenta a las organizaciones que nuclean a los trabajadores
aeronáuticos con el Gobierno no para de crecer.
Tras el cese de actividades llevado a cabo el jueves pasado
por los principales gremios, que derivó en la cancelación de más de 150 vuelos
en Aeroparque, Ezeiza y distintos aeropuertos en el interior de la Argentina,
ahora una nueva medida de fuerza volverá a tener a la terminal porteña como
epicentro.
Según anticiparon a
iProfesional voceros de ambos sindicatos, la Asociación Argentina de
Aeronavegantes (AAA) y la representación de la Asociación de Trabajadores del
Estado (ATE) en la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) activarán
asambleas que incluirán "quita de colaboración y retención de tareas"
de 7 a 11 de la mañana. Los gremios ya anticipan que habrá demoras e incluso
cancelaciones en los vuelos.
Argumentan que la medida es consecuencia de una batería de
reclamos hasta ahora desoídos por el Gobierno. De hecho, en torno a las
organizaciones coinciden en que los pedidos fueron elevados al Ministerio de
Transporte con la anticipación suficiente como para que la protesta no se lleve
a cabo.
"Con su silencio, el Gobierno pareciera tener como
estrategia dejar que las movilizaciones ocurra, con el conflicto que eso
origina entre usuarios de los servicios y los empleados de las empresas”,
advirtió a iProfesional una fuente vinculada
a ATE.
En concreto, AAA exige desde el cumplimiento de la cláusula
gatillo en los salarios de los empleados de Aerolíneas Argentinas hasta la
reincorporación de una empleada despedida por la low cost FlyBondi. Voceros del
gremio sostuvieron a este medio que la compañía tomó esa determinación tras
comprobar que se encontraba sindicalizada.
"En FlyBondi hay un clima muy claro de persecución
sindical. Cualquier actividad gremial es mala palabra dentro de la empresa. Se
están violando derechos laborales básicos", indicaron a este medio desde
AAA.
Ante esa acusación, la empresa desmintió que la
desvinculación haya respondido a un problema de encuadre sindical, sino que
estuvo fundada en "reiterados incumplimientos en la función laboral".
Un vocero de Flybondi dijo a iProfesional
que en el plantel de la compañía hay personas agremiadas, por lo cual la
protesta es infundada.
De todas formas, el tema sigue siendo motivo de polémica y
fue uno de los factores determinantes para la nueva medida de fuerza.
A la par, y a través de un comunicado, la organización
expuso la necesidad de una "intervención de la Secretaria de Trabajo para
garantizar las fuentes laborales de los tripulantes de la empresa Andes Líneas
Aéreas luego del feroz ajuste que anunciara la gerencia".
A fines del mes pasado, la firma notificó su decisión de
desprenderse de cuatro aviones Boeing 737-800, además de suspender sus
servicios hacia Tucumán.
"Teníamos una flota y una estructura pensada para nueve
aviones y pasamos a tener una para cinco aeronaves: 40% menos de gente, 40%
menos de estructura, 40% de achique de empresa", detalló Bernardo Racedo
Aragón, en ese momento gerente comercial de la compañía.
Otro pilar sobre el que sustentará la protesta del viernes
responde a lo que, según el sindicato, viene ocurriendo dentro de LATAM en
términos salariales. Desde AAA reclaman "recomposición" para las
tripulaciones y aseguran que la pauta salarial
"está por llegar al vencimiento, en una empresa con ingresos
dolarizados y sueldos", además de reparar en la ausencia de la cláusula
gatillo.
La movilización de AAA, similar a otra acción ocurrida el 2
de este mes, vuelve a sorprender dado que, en el rubro aerocomercial, el gremio
en cuestión siempre fue observado como el más cercano al oficialismo. Así, para
muchos, la reiteración de la protesta destierra cualquier presunción de
alineamiento.
Por el lado de ATE ANAC, Marcelo Belelli, coordinador de la
organización en la dependencia vinculada al Ministerio de Transporte, sostuvo a
iProfesional que la acción del viernes responde a un intento por poner en
evidencia el plan del Gobierno de tercerizar algunas de las funciones hasta hoy
potestad de la administradora.
"Existe una decisión de ceder a privados funciones que
hoy corren por cuenta de la ANAC. El Gobierno habla de una revolución de los
aviones pero, en la práctica, nunca llevó a cabo un desarrollo estratégico de
las áreas del Estado vinculadas con la actividad. En lugar de ampliar la
capacidad se está haciendo exactamente lo contrario", expuso.
Belelli aseguró que la intención oficial es entregar a
privados actividades como el control de la seguridad en la pista, el chequeo de
credenciales, la vigilancia operacional en todas sus escalas para, de esa
forma, acotar el plantel de operarios de la ANAC en los diferentes aeropuertos
del país.
"Hoy tenemos unos 1.000 puestos de trabajo que corren
el riesgo de desaparecer si se lleva a cabo el recorte que se viene pensando
para la administradora. Lo que predomina es una ausencia total de inversiones
en todas las áreas del organismo. Faltan ambulancias, vehículos dentro de los
aeropuertos y otros tantos bienes que son clave para la operatoria. La ANAC no
incrementó su estructura siendo que tenemos cada vez más vuelos. Eso redunda en
una falta de seguridad cada vez más visible", argumentó.
Durante las asambleas del viernes, ATE ANAC también expondrá
detalles de lo que interpreta como una maniobra de Transporte para acotar la
operatoria de la administradora.
En ese sentido, desde el gremio indicaron que además de
promover la tercerización de varias acciones, el macrismo también procura fijar
mecanismos de "autocontrol" por parte de las empresas que hoy
intervienen en este sector.
"Se pretende que las compañías impongan sus propios
límites y reglas. Desde los concesionarios de los aeropuertos hasta las firmas
que se ocupan de mover las valijas. La intención de Transporte es que la ANAC
deje de tener participación en estos controles. Todo este movimiento nos coloca
en un escenario de conflicto ineludible", sentenció Belelli.
Conscientes de que la medida del viernes derivará en otra
instancia de complicaciones en los vuelos, con lo que esto implica en términos
de malestar en los pasajeros, desde AAA y ATE ANAC insistieron en que las
asambleas serán consecuencia de la falta de interés de los funcionarios por
atender reclamos largamente anticipados.
"Nosotros informamos el viernes 9 que realizaríamos
esta medida el 16 de noviembre, si no se nos daba respuesta a lo que estamos
planteando. No hubo ninguna reacción ni intento por establecer un diálogo para
que evitar esta instancia. Es más, ni siquiera se reprogramaron los vuelos
sabiendo que se harían las asambleas", concluyó el referente.
La de este viernes 16 será la tercera medida de fuerza
concretada por los gremios en lo que va del mes. El viernes 2 de noviembre, al
menos 31 vuelos fueron cancelados en el Aeroparque Jorge Newbery por una queja
sorpresiva que duró casi seis horas.
También promovida por AAA, la serie de asambleas que se
realizaron entre las 5 y las 10.30 de la mañana de esa jornada se caracterizó
por los reclamos a las empresas Aerolíneas Argentinas, Andes Líneas Aéreas y
FlyBondi.
La actividad de los sindicatos culminó afectando el nivel de
vuelos y complicó el tránsito de hasta 5.000 personas.
En tanto, el jueves 8 y a raíz de una medida de fuerza
encabezada por los trabajadores aeronáuticos, Aerolíneas Argentinas y Austral
cancelaron un total de 258 vuelos en todo el país.
Ese día, y tras más de 10 horas de asambleas, los empleados
de las estatales comenzaron a normalizar sus actividades pasadas las 17. Los
primeros aeropuertos en reactivar los despegues y aterrizajes fueron los de
Córdoba, Mendoza y Tucumán.
Se estima que la medida de fuerza llevada a cabo por los
aeronáuticos ligados a la compañía de bandera afectó a más de 30.000 pasajeros.
Informe: iProfesional
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