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| El Ferrocarril Belgrano Cargas fue estatizado por el Gobierno nacional. |
El Gobierno estatizó este miércoles mediante un decreto de
necesidad y urgencia el ferrocarril Belgrano Cargas, para lo que dispuso crear
una sociedad anónima que estará manejada por el ministro del Interior y
Transporte, Florencio Randazzo.
A través del decreto 566/2013 publicado en el Boletín
Oficial, la Casa Rosada creó la empresa Belgrano Cargas y Logística SA para el
manejo del ramal que había sido intervenido en octubre pasado y que, en los
primeros nueve meses de 2012, había recibido 2.056,2 millones de pesos en
subsidios.
En el ramal, que tiene 7.347 kilómetros de vías, de los
cuales unos 5.052 están operativos, confluían los intereses de empresarios
argentinos como Franco Macri, Benito Roggio y Gabriel Romero, pero también del
gobierno chino.
El primer ministro chino, Wen Jiabao, prometió en junio
pasado inversiones por 11.430 millones de dólares para tratar de reactivarlo.
El DNU de estatización, con 22 artículos, fue firmado por la
presidenta Cristina Fernández, el jefe de Gabinete, Juan Abal Medina, y los
trece ministros del Gobierno.
El nuevo emprendimiento estará compuesto por varias
sociedades estatales, enumeradas en el artículo 2º: la Administración de
Infraestructura Ferroviarias, la Sociedad Operadora Ferroviaria y por la
Administración General de Puertos.
“La rehabilitación del Ferrocarril General Belgrano es una
herramienta central para alcanzar objetivos de política económica general y en
particular para el desarrollo regional, a través del aumento de la capacidad total
del sistema nacional de transporte de cargas”, indicó la norma en sus
considerandos.
Allí, se destacó su importancia para “la conexión entre los
centros de producción con los puertos y los centros de acopio y consumo,
resultando éste un factor clave en el desempeño y crecimiento de las economías
provinciales para la colocación de sus productos”.
El decreto estableció que la nueva sociedad anónima se hará
cargo de los talleres de Tafí Viejo, en Tucumán, para ponerlos al servicio del
ferrocarril.
Cuando se lo intervino, en octubre pasado, se había hecho
hincapié en la ley 26.352 de reordenamiento ferroviario, de la que se dijo que
“constituye una manifestación más de la política propuesta por el Estado
Nacional para recuperar y desarrollar la infraestructura ferroviaria”.
Informe: EC
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